復合材料槳葉壓力機 本文來自123

直8機復合材料槳葉

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復合材料槳葉研制團隊成員研討問題 內(nèi)容來自123456

    復合材料槳葉制造是一種集機加、鈑金、表面處理、鉚接裝配、膠接裝配、復合材料成型、靜動平衡等多學科為一體的高技術含量復雜成型工藝。為解決復合材料槳葉制造過程中的難題，中航工業(yè)昌飛工程技術部復合材料槳葉研制團隊成員面對技術經(jīng)驗匱乏的現(xiàn)狀，從零開始，充分借鑒國內(nèi)外廠家的先進經(jīng)驗，開展了大量的工藝探索，成功突破了槳葉配套零件定位、泡沫芯過盈量控制、成型壓力和固化參數(shù)控制等諸多技術難題，成功研制出亞洲最大的復合材料槳葉。

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    高標準，為槳葉試制奠定基礎 內(nèi)容來自123456

    2005年，中航工業(yè)昌飛復合材料槳葉研制團隊成立，團隊成員主要由工程技術部、復合材料加工中心的專業(yè)人員組成。 copyright 123456

    直8型機大型復合材料槳葉是我國首次研制的國內(nèi)乃至全亞洲最大的復材槳葉，完全由國內(nèi)自主設計與制造，其研制技術起點高，跨度大。在一無資料，二無經(jīng)驗的基礎上，團隊首次承擔制造工作，其難度可想而知。 123,123

    直8大型復合材料主槳葉，其長度為8.5米，扭角變化大，這些特點造成了成型模壓系統(tǒng)上模跨度大、模具厚度變化大等問題，這樣的模具同步運動、溫度均勻性很難保證。再加上零件為細長結(jié)構，模具與零件膨脹系數(shù)差異較大，從成型溫度到室溫的變化過程中，槳葉與模具伸長率不一樣，這樣會造成槳葉損傷或破壞。 123,123

    工藝人員深知，槳葉成型壓模是保證槳葉成型質(zhì)量的關鍵因素，除了要保證型面的結(jié)構精度，解決模具材料與復合材料熱膨脹匹配的問題，還要充分計算和分析模具油道的布置，以達到嚴格的溫度均勻性要求。通過一次次對模具設計制造方案的充分討論與研究，工藝人員成功解決了模具定位、油道布置以及深加工和熱膨脹系統(tǒng)不一致的技術難題，為槳葉試制奠定了基礎。

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    嚴要求，保證槳葉安全運行

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槳葉的成型過程需要加溫和加壓，且需要嚴格控制技術參數(shù)，此外還需要實現(xiàn)模具開合模及運動機構同步，可國內(nèi)尚沒有該類設備制造的先例或者經(jīng)驗。為了充分滿足槳葉研制需求，工藝人員借鑒國外先進技術經(jīng)驗，設計制造了大型槳葉模壓系統(tǒng)，成功實現(xiàn)了開合模、槳葉鋪覆和模壓成型等全部工藝過程操作和控制，保證了復合材料槳葉的成型質(zhì)量。 123456

    直8型機主槳葉由于采用了PMI泡沫芯作為填充材料，具有復雜的變截面結(jié)構外形，如何確定泡沫芯的過盈量以保證在共固化成型時提供均勻、恒定的壓力，是槳葉研制中擺在全體工藝人員面前的又一個難題。為打倒這個攔路虎，團隊成員進行了大量的試驗，終于得出了不同密度和厚度泡沫芯的過盈量規(guī)律。由于泡沫芯面復雜，精度要求高，工藝人員采用了數(shù)控加工的方法加工泡沫芯零件，并成功解決了裝夾定位和加工變形的一系列難題。

槳葉包鐵的膠接質(zhì)量是影響飛行安全、槳葉壽命的關鍵要素，在飛行過程中復合材料槳葉轉(zhuǎn)速和振動很大，導致前緣膠接件工作環(huán)境非常惡劣。為提高前緣膠接件的膠接質(zhì)量，保證直升機出勤率和飛行安全，工藝人員又開展了包鐵膠接質(zhì)量改進的專項攻關工作，總結(jié)出一套行之有效的膠接質(zhì)量控制方法，徹底解決了包鐵開膠的問題。 123456

    復合材料槳葉與傳統(tǒng)金屬槳葉相比，疲勞壽命由金屬槳葉的1600小時提高到復合材料槳葉的6000小時以上或無限壽命，大幅減少了后期的使用、維護成本，減少了制造周期，提高了產(chǎn)品可靠性，提升了旋翼整體性能。 本文來自123

    奠定基礎，道路越走越寬廣 123,123

直8型機復合材料主槳葉是國內(nèi)首片自主創(chuàng)新研制的復合材料槳葉，通過中航工業(yè)昌飛工程技術部復合材料槳葉研制團隊全體成員的自主創(chuàng)新和技術攻關，突破和掌握了大型復合材料槳葉研制的關鍵核心技術，提升了企業(yè)核心競爭力。

    昌飛的復合材料主槳葉技術目前已推廣到直11型機等多型直升機的應用，并成功應用于AC311和AC313民機。復合材料槳葉研制為后續(xù)大型除冰復合材料槳葉，以至其它機型復合材料槳葉的研制奠定了良好的技術基礎，推進了昌飛公司槳葉研制多元化的進程。

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    大型復合材料槳葉的研制成功，是昌飛公司在旋翼制造領域內(nèi)的一項技術突破，目前大型復合材料槳葉已在多型號直升機上裝機應用，并達到了批產(chǎn)狀態(tài)。(來源:中國航空新聞網(wǎng))

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