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波音與空客新機(jī)型開(kāi)發(fā)商戰(zhàn)全面打響

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:管理員人氣:發(fā)表時(shí)間:2014-08-25【

日前,隨著一架B787“夢(mèng)想飛機(jī)”在日本東京羽田機(jī)場(chǎng)著陸,波音公司終于結(jié)束了其為期3年延遲交付的噩夢(mèng)。未來(lái),隨著B(niǎo)787投入運(yùn)營(yíng),波音與空客之間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)。

目前,這架B787正在日本進(jìn)行驗(yàn)證工作。波音公司計(jì)劃在八九月份向全日空正式交付,而如果認(rèn)證過(guò)程順利,全日空將于今年9月或10月在日本國(guó)內(nèi)航線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)B787“夢(mèng)想飛機(jī)”。屆時(shí),該公司也將成為全球首家使用這一機(jī)型的航空企業(yè)。

本文來(lái)自123

根據(jù)公開(kāi)數(shù)字顯示,B787雙引擎飛機(jī)機(jī)身長(zhǎng)56米,翼展50米,大部分使用碳纖維和其他復(fù)合材料建造,比類(lèi)似大小的波音767省油20%。波音公司此前宣稱(chēng),迄今已收到全球56家客戶(hù)800多架B787訂單。 123456

事實(shí)上,作為波音自1990年后推出的首款全新機(jī)型,“夢(mèng)想飛機(jī)”一直命運(yùn)多舛。此前,由于試飛起火、引擎出故障等原因, “夢(mèng)想飛機(jī)”的交付時(shí)間被一拖再拖。其中,2008年1月波音將B787“夢(mèng)想飛機(jī)”的交付計(jì)劃延期,直接導(dǎo)致該款飛機(jī)服務(wù)2008年北京奧運(yùn)會(huì)的夢(mèng)想破滅。今年1月,波音第七次推遲交付,這讓“夢(mèng)想飛機(jī)”已超出原定交貨時(shí)間近3年,預(yù)算也多出數(shù)十億美元。 copyright 123456

不過(guò),遲到總比不到好。目前,空客A380效應(yīng)正在被廣泛宣傳,即在A380機(jī)型執(zhí)飛的國(guó)際航線(xiàn)上,航空公司的載運(yùn)率和市場(chǎng)份額都會(huì)有明顯增加的市場(chǎng)變化效應(yīng)。分析認(rèn)為,這是一種全新的機(jī)型引入必然帶來(lái)的效應(yīng)。而此次,波音終于有望借推出全新機(jī)型揚(yáng)眉吐氣。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,A380在載客能力、燃油消耗等方面已證實(shí)能給航企帶來(lái)巨大收益,而B(niǎo)787的運(yùn)營(yíng)效果還有待觀(guān)察。

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