西格里集團(tuán)首席執(zhí)行官羅伯特·克勒(Robert Koehler)周四(12年8月9日)在接受媒體報(bào)道采訪(fǎng)時(shí)指出：“所有汽車(chē)制造商、工業(yè)企業(yè)和機(jī)械制造企業(yè)均致力于研發(fā)部件領(lǐng)域和機(jī)械領(lǐng)域的輕量級(jí)材料，從而節(jié)約能源。然而，這樣一個(gè)大趨勢(shì)的推行仍需要一段時(shí)間。波音787‘夢(mèng)想飛機(jī)’采用碳纖維復(fù)合材料更輕，更節(jié)油。”

　　今年第二季度，持續(xù)疲軟的碳纖維業(yè)務(wù)致使西格里集團(tuán)發(fā)展受阻，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。 內(nèi)容來(lái)自123456

　　該集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)克勒認(rèn)為碳纖維在20年之后將顯示其潛力

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　　西格里集團(tuán)執(zhí)行長(zhǎng)克勒認(rèn)為，個(gè)別季度的盈利狀況并不是決定性的，而應(yīng)當(dāng)看重被寄予厚望的相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?？死照J(rèn)為，這需要幾十年。從2000年至2010年，西格里集團(tuán)一直致力于碳纖維的研發(fā)，投資行業(yè)應(yīng)用并建立試點(diǎn)?？死毡硎荆?ldquo;在二十年之后，所有加工行業(yè)都將認(rèn)識(shí)到它的潛力。無(wú)論是飛機(jī)、汽車(chē)制造還是機(jī)械制造，以及所有的短期問(wèn)題都將獲得解決。” 本文來(lái)自123

　　目前，這些行業(yè)必須獲得生產(chǎn)準(zhǔn)備和材料研發(fā)所需的知識(shí)，然而這需要更多的時(shí)間。“如果銷(xiāo)售和現(xiàn)金流有所延遲，我們也必須考慮到這一點(diǎn)。這并不會(huì)改變我們對(duì)增長(zhǎng)潛力的看法。” 123,123

　　2015年“多數(shù)選手將獲得成功”

　　目前，人們難以評(píng)估取得突破性進(jìn)展的所需時(shí)間。由此這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)之為“馬拉松賽跑”。針對(duì)西格里集團(tuán)和客戶(hù)當(dāng)前的狀況，克勒指出：“如果這場(chǎng)馬拉松賽事需要二十年，那么2015年多數(shù)選手都將獲得成功。”

　　除在太陽(yáng)能行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)和LED行業(yè)所需的石墨產(chǎn)品之外，石墨電極和陰極的銷(xiāo)售也為該集團(tuán)帶來(lái)了較多的盈利。這些產(chǎn)品主要應(yīng)用于電爐煉鋼和鋁冶煉廠。針對(duì)許多鋼廠和經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)，克勒指出：“鋼材行業(yè)的許多問(wèn)題都與此相關(guān)，制造商庫(kù)存較多且產(chǎn)能過(guò)剩。”他認(rèn)為，西格里集團(tuán)到目前為止尚未受到影響。

　　“目前，電爐鋼生產(chǎn)備受青睞。主要原因在于，電爐鋼是一項(xiàng)更為靈活、且更有效的制造工藝，甚至連廢鋼也是有用的。”因此，克勒對(duì)下半年也充滿(mǎn)信心。根據(jù)克勒的估計(jì)，全球電爐鋼生產(chǎn)將占需求的30%至35%。 123456