按照目前國(guó)際的嚴(yán)格的車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和二氧化碳排放法規(guī)，碳纖維復(fù)合材料(CFRP)新能源汽車(chē)的首選材料。以美國(guó)為例，2017至2025年美國(guó)新款乘用車(chē)的燃料效率要求達(dá)到4.32升/100公里，比當(dāng)前車(chē)輛水平幾乎提高一倍。據(jù)估算，典型的乘用車(chē)需減重245kg才能達(dá)到此目標(biāo)。
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電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)型式所需的條件非常獨(dú)特：電動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系要比滿油箱的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的傳動(dòng)系還要重，在同樣續(xù)駛里程條件下，電動(dòng)汽車(chē)的重量比傳統(tǒng)汽車(chē)要超過(guò)200~300kg甚至更多。因此為保證電動(dòng)汽車(chē)有較好續(xù)駛里程和可承受的成本，電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身重量必須減重50%以上。在所有輕量化材料中，CFRP是唯一能將鋼質(zhì)零部件減重50~60%，卻能夠提供同等強(qiáng)度的先進(jìn)材料。

CFRP的主要優(yōu)勢(shì)在于它的強(qiáng)度重量比和剛度重量比，除此之外，CFRP還擁有較高的抗腐蝕性和較強(qiáng)的氣候穩(wěn)定性，其使用壽命明顯長(zhǎng)于金屬材料，無(wú)須昂貴的防腐蝕保護(hù)措施。另外，CFRP材料具有非常卓越的能量吸收性能。在柱式撞擊和側(cè)面撞擊試驗(yàn)中，CFRP材料均表現(xiàn)出了優(yōu)越的安全性能。 內(nèi)容來(lái)自123456

中國(guó)長(zhǎng)城華冠CFRP新能源汽車(chē)案例

在今年的北京車(chē)展上北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司發(fā)布了該公司的最新作品，一款名為前途(EVENT)的純電動(dòng)跑車(chē)概念車(chē)。據(jù)介紹，作為首款中國(guó)自主研發(fā)具備量產(chǎn)狀態(tài)的純電動(dòng)跑車(chē)，以節(jié)能、環(huán)保為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品集成了眾多汽車(chē)行業(yè)的前沿科技，提供了真正意義上滿足用戶(hù)使用的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。 copyright 123456

長(zhǎng)城華冠EVENT車(chē)體內(nèi)外覆蓋件整體采用CFRP材料，從而使得產(chǎn)品本身既能保證優(yōu)于傳統(tǒng)金屬鈑金的力學(xué)及安全性能，又使得產(chǎn)品重量大幅度降低，提高了產(chǎn)品的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。

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中國(guó)奇瑞CFRP新能源汽車(chē)案例 內(nèi)容來(lái)自123456

奇瑞公司在今年的北京車(chē)展上推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)艾瑞澤7，這款車(chē)的碳纖維車(chē)身是由奇瑞和中國(guó)科學(xué)院共同研究打造的，奇瑞稱(chēng)這是中國(guó)第一臺(tái)車(chē)身主體由碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成的車(chē)型。 123456

韓國(guó)現(xiàn)代CFRP新能源汽車(chē)案例 內(nèi)容來(lái)自123456

韓國(guó)現(xiàn)代Intrado燃料電池概念車(chē)一次補(bǔ)充燃料可行駛644km，百公里加速時(shí)間將低于12秒。現(xiàn)代Intrado概念車(chē)的全車(chē)架、引擎蓋以及側(cè)板采用CFRP，質(zhì)量比傳統(tǒng)鋼板制造的輕60%，這將大大提高燃油效率。

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日本東麗CFRP新能源汽車(chē)案例

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日本東麗公司開(kāi)發(fā)的兩人座TEEWAVE AR1純電動(dòng)概念車(chē)整備質(zhì)量?jī)H為846kg，其中鋰離子電池重量為220kg，CFRP使用約160kg ，比起鋼制汽車(chē)重量減少53%。 本文來(lái)自123

東麗CFRP單體車(chē)身構(gòu)造為中空構(gòu)造一體成型，重量?jī)H為45kg，遠(yuǎn)低于鋼制EV車(chē)體的50%;部件數(shù)量?jī)H為3件，是鋼制EV車(chē)體的1/20 ，成型周期不到10分鐘。 123456

德國(guó)寶馬CFRP新能源汽車(chē)案例

BMW i3碳纖維單體構(gòu)造乘員艙具備了高韌性與高吸收能量能力，在Euro NCAP的測(cè)試中，i3於64km/h正面撞擊與32km/h側(cè)面撞擊測(cè)試中都獲得了優(yōu)異成績(jī)。 123,123

德國(guó)寶馬公司已量產(chǎn)的i3系4人座純電動(dòng)汽車(chē)采用了CFRP制造的單體構(gòu)造乘員艙模塊以及鋁合金構(gòu)造的底盤(pán)模塊，整備質(zhì)量?jī)H為1195kg，其中鋰離子電池重量為230kg，CFRP重量為140kg，比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)減輕了250~350kg。

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