2008 年春。德國(guó)慕尼黑某高度機(jī)密地點(diǎn)。BMW 最具創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)。一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：徹底改變大城市的機(jī)動(dòng)性。

2008年底，在人類歷史上，城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村人口。例如，在泰國(guó)首都曼谷這座擁有 700 萬(wàn)人口的大城市，交通高峰時(shí)間的平均車速已經(jīng)低于10英里/小時(shí)。在美國(guó)洛杉磯這座個(gè)人機(jī)動(dòng)性比較理想的城市，每天上下班的行進(jìn)時(shí)間也長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)。倫敦已經(jīng)開始對(duì)工作日上午7點(diǎn)到下午 6 點(diǎn)之間在市中心行駛的所有機(jī)動(dòng)車輛征收擁堵費(fèi)。很顯然，未來世界城市的機(jī)動(dòng)性，對(duì)人類來而言是一個(gè)巨大無比的挑戰(zhàn)，而其解決方案絕非再購(gòu)置一輛新車那樣簡(jiǎn)單。

BMW i的應(yīng)對(duì)方法是，利用新創(chuàng)公司的所有力量和全球性企業(yè)的資源，設(shè)立一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目。在該項(xiàng)目框架內(nèi)，委任一個(gè)叫做"Project?i"的智囊團(tuán)，專門負(fù)責(zé)打破陳規(guī)并提出非傳統(tǒng)的創(chuàng)意。該智囊團(tuán)進(jìn)行了兩次環(huán)球旅行，拜訪了各大城市，采訪了許多城市規(guī)劃者和建筑師，并與居民進(jìn)行了交談。"我們與這些大都市的居民們住在一起，觀察他們的日常生活"，項(xiàng)目總監(jiān)烏爾里奇?·?克蘭茲 (Ulrich Kranz) 回憶道。 內(nèi)容來自123456

在短短 9 個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，最具創(chuàng)造性的 BMW 智囊團(tuán)成員們便提出了一種重塑汽車工業(yè)的方法。一項(xiàng)涉及新車概念、替代動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)、新型材料和智能機(jī)動(dòng)性服務(wù)的戰(zhàn)略方案由此誕生。同時(shí)，這也是一個(gè)涵蓋汽車生命周期中所有階段?(從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)到車輛使用及其最終回收)?的項(xiàng)目。該項(xiàng)目的名稱便是：BMW i。

2011年，BMWi概念車的發(fā)布標(biāo)志著城市機(jī)動(dòng)性新紀(jì)元的開始，因?yàn)?BMW i 將給全球范圍內(nèi)的城市交通帶來革命性的變化。

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