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碳纖維復(fù)合材料將成為飛機(jī)制造的主要材料

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:網(wǎng)站編輯人氣:發(fā)表時(shí)間:2018-01-01【

  每種材料(Material)都有不好的地方和優(yōu)點(diǎn),為了讓材料(Material)更大發(fā)揮出它們的性能,人們發(fā)明了復(fù)合材料(Material),它是將兩種或兩種以上的材料(Material)結(jié)合起來(lái)當(dāng)做一種材料(Material)使用,目前在市場(chǎng)(shì chǎng)上有廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。飛機(jī)作為常用的交通工具,傳統(tǒng)制造飛機(jī)的材料是鋼材、鋁合金和鈦合金,隨著碳纖維行業(yè)的發(fā)展,碳纖維復(fù)合材料將成為飛機(jī)制造的主要材料。 123456

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    我們先來(lái)看看鋼、鈦合金、鋁合金這三種材料(Material)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。鋼合金的強(qiáng)度非常大,一些對(duì)尺寸和強(qiáng)度要求都非常高的部件可以用它來(lái)制作,不好的地方是重量太大,密度超過7.8g/cm3,現(xiàn)在提倡的是輕量、輕型,這點(diǎn)不符合要求。鋁合金的重量很輕,密度只有2.8g/cm3,能減輕不少重量,但是它的強(qiáng)度很低,耐高溫能力也不行,所以沒有辦法在飛機(jī)上大量使用。至于鈦合金。它的性能確實(shí)不錯(cuò),但是價(jià)格實(shí)在太昂貴,加工也比較麻煩。     如果將碳纖維使用在飛機(jī)上,不僅僅是起到減輕重量這一個(gè)作用,它在結(jié)構(gòu)力學(xué)、化學(xué)性能(化學(xué)反應(yīng)的參數(shù))等方面都有一般材料(Material)沒有辦法具備的優(yōu)勢(shì)。它的強(qiáng)度很高,重量很輕,化學(xué)性能(化學(xué)反應(yīng)的參數(shù))穩(wěn)定(wěn dìng),能承受高溫和低溫,材料(Material)的穩(wěn)定(wěn dìng)性特別好,不會(huì)隨著環(huán)境的變化而變化。     當(dāng)然,碳纖維也有一些不好的地方,例如脆性大、機(jī)械加工不易等。人們一直在尋找方法解決這些問題(Emerson)。認(rèn)為,碳纖維復(fù)合材料將成為飛機(jī)制造的主要材料,現(xiàn)在的飛機(jī),有些已經(jīng)在使用碳纖維了,它是21世紀(jì)的新興材料,熱潮在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消退。碳纖維在飛機(jī)上的應(yīng)用

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