早期制作無人機(jī)的材料大多為鋁（Al)合金(alloy)，金屬的強(qiáng)度（strength)高，但是在重量方面卻不盡人意，并且比強(qiáng)度、比剛度普遍偏低，所以導(dǎo)致無人機(jī)的有效載荷系數(shù)小，所以需要找到一種新型材料去代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬材料制作無人機(jī)，碳纖維復(fù)合材料就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇(xuanze)，下面進(jìn)行碳纖維復(fù)合材料與金屬材料的對(duì)比，了解(Find out)為什么選用碳纖維復(fù)合材料制作無人機(jī)。

123,123

  　　首先，從質(zhì)量方面來說，碳纖維復(fù)合材料(Material)和鋁（Al)合金(alloy)都屬于質(zhì)量輕的范疇(category)，但是碳纖維復(fù)合材料相比鋁合金(熔點(diǎn)660℃)要更勝一籌，鋁合金密度（單位:g/cm3或kg/m3)一般在2.2.8g/cm3，碳纖維復(fù)合材料的密度在1.2.0g/cm3。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對(duì)于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。并且提升續(xù)航能力主要依靠的就是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，碳纖維復(fù)合材料還能采用一體化成型工藝，最大化減少零部件的使用，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量。其次，有效載荷能力與材料的比強(qiáng)度（strength)和比剛度分不開，我們知道在這方面金屬材料要略占下風(fēng)，碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中都是突出的，所以可以給無人機(jī)帶來好的載荷能力。   　　金屬一般都容易發(fā)生氧(Oxygen)化反應(yīng)，碳纖維復(fù)合材料比較穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))，幾乎不會(huì)產(chǎn)生腐化侵蝕 ，并且碳纖維復(fù)合材料抗震、耐高溫、熱膨脹(inflate)系數(shù)小，和鋁合金相比具有更多的突出優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))。碳纖維復(fù)合材料的價(jià)格要比鋁合金高，不過經(jīng)濟(jì)(jīng jì)高速發(fā)展，價(jià)格逐漸被人們所接受，而且像碳纖維復(fù)合材料這種擁有這么多優(yōu)秀（解釋:出色、非常好)性能材料，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度（angle)看，帶來的優(yōu)勢(shì)效益(benefit)顯著。   　　綜合來說，碳纖維復(fù)合材料制作無人機(jī)更加合適。專業(yè)生產(chǎn)(Produce)碳纖維無人機(jī)的廠家，對(duì)于這樣高技術(shù)的產(chǎn)品(Product)，我們公司(Company)擁有大型加工設(shè)備(shèbèi)十余種并配有高技術(shù)人員，相信我們一定會(huì)給你帶來滿意的產(chǎn)品。碳纖維無人機(jī) 碳纖維外殼 內(nèi)容來自123456