對于碳(C)纖維的性能大部分的人都有一定的了解(Find out)，最顯著（striking）的優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)輕高強(qiáng)，此外還具有優(yōu)秀（解釋:出色、非常好)的耐腐化侵蝕 、耐高溫等特性，碳纖維使用范圍(fàn wéi)非常廣，那么碳纖維材料(Material)在這么多領(lǐng)域各有什么應(yīng)用呢？本文主要來介紹一下，希望能借助本文讓大家對碳纖維又更好的了解。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。 本文來自123

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  　　碳(C)纖維一般不會(huì)單獨(dú)使用，通常是構(gòu)成復(fù)合材料(Material)，相比于金屬材料來說，碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于汽車上有明顯優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，碳纖維應(yīng)用于車身及底盤(chassis)能在減輕整體自重，尤其是與鋼制車身相比，輕量化效果達(dá)53%以上，同時(shí)又不會(huì)損失（loss)強(qiáng)度（strength)和剛度，汽車的安全系數(shù)不會(huì)降低（reduce)，碳纖維復(fù)合材料的韌性(toughness)好，具有良好的抗沖擊性和能量吸收能力，并且碳纖維成型工藝較多，可設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)，易于實(shí)現(xiàn)零部件的一體化生產(chǎn)(Produce)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。   　　隨著科技的發(fā)展，對于發(fā)展質(zhì)量更輕的航天航空器材必須采用性能優(yōu)異的輕質(zhì)材料，而碳纖維正是實(shí)現(xiàn)這一要求的最好途徑之一。碳纖維復(fù)合材料的密度（單位:g/cm3或kg/m3)小，一般采用碳纖維復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)件可以實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)件的輕量化，碳纖維復(fù)合材料在力學(xué)性能上具有各向異性的特性，給設(shè)計(jì)帶來較多的可選擇(xuanze)性，并且其抗振性能優(yōu)秀（解釋:出色、非常好)，保證了工作過程(guò chéng)中的平穩(wěn)性。當(dāng)然最開始碳纖維的應(yīng)用主要是在軍用領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到民用領(lǐng)域，不僅是汽車和航空，像軌道交通、醫(yī)療器械等領(lǐng)域碳纖維的應(yīng)用也越來越廣泛(extensive)。   　　研發(fā)、制造軌道交通、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械、航天航空等碳纖維零部件制造商(又名：生產(chǎn)廠商），公司(Company)采用國際知名品牌原料(raw material)制作，所生產(chǎn)(Produce)的碳纖維制品不僅在國內(nèi)受到追捧，相關(guān)(related)碳纖維產(chǎn)品(Product)還長期出口歐美等國家。航天軍工類碳纖維制品

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