作為自行車的骨架,車架在很大程度上決定了自行車的造型和使用性能,采用碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)的自行車車架與目前應(yīng)用于自行車制造的鋼鐵或鋁(Al)合金(alloy)及其他材料相比,其主要特性有以下幾點:
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1、強度(strength)大,重量輕 大家都知道碳(C)纖維材料密度(單位:g/cm3或kg/m3)非常小,根據(jù)與它復(fù)合的材料不同,一般在1.1.8g/cm3之間,目前碳纖維最高的強度可大7000Mpa,因此碳纖維的拉伸強度比鋼要高得多。
碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中,纖維增強材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來,碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復(fù)合材料相繼研制成功,性能不斷得到改進,使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進口,還受到發(fā)達國家的嚴格控制。 2、沖擊吸收性好 彈性率是運動自行車車架的一項重要指標。因為彈性率高的材料,它的硬度(Hardness)相對來說都較大,承受負荷后產(chǎn)生的形變也比較少。而對于一些彈性率較低的材料,質(zhì)軟,因此一旦承受大負荷,形變就就比較大。而作為自行車的材料,某些部位就需要變形多些,有些部位需要的變形少些。就比如電動車、摩托車都有減震器(Absorber)。 3、整體成型 碳纖維復(fù)合材料制造的自行車車架的基本成型方法是采用樹脂(Resin)傳遞(transmission)模壓工藝,即RTM。工藝是在二十世紀九十年代最熱門的一項成型工藝,在模具(稱號:工業(yè)之母)上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固,這樣一來就不用考慮(consider)車架之間的連接問題(Emerson)。 采用RTM工藝的優(yōu)點是工藝過程(guò chéng)簡單,避免了預(yù)浸料這中間環(huán)節(jié),采用低壓注膠的方法節(jié)約附加設(shè)備(shèbèi)費用(expense)。封閉式模具操作控制,作業(yè)環(huán)境清潔。模具操作環(huán)境相對封閉、清潔,易于實現(xiàn)自動化,工件表面質(zhì)量較好。 如您需要加工碳纖維自行車上的工件,可來電咨詢我們的工作人員,公司(Company)一直以產(chǎn)品(Product)質(zhì)(Character)量及制造工藝為中心,積極開展(kāi zhǎn)質(zhì)量管理(guǎn lǐ)(quality management)活動,切實抓好質(zhì)量管理和生產(chǎn)(Produce)過程控制(control)及產(chǎn)品監(jiān)督檢驗工作,為每一位客戶提供最佳的質(zhì)量保障(起保障作用的事物)。
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