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   作為碳(C)纖維的終級擁護者，碳纖維的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)是其它材料(Material)沒有辦法比擬的。碳纖維復合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品就是指以碳纖維預浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維復合材料在復合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關注的焦點。自玻璃纖維與有機樹脂復合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進，使其復合材料領域呈現(xiàn)出一派勃勃生機。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復合材料。它的強度特別高的（strength)。輕質量，耐高溫。熱嘣脹系數(shù)小等優(yōu)點。同一些金屬材料相比。碳纖維的強度（strength)是鋼的20倍，但拉伸模量上還比鋼強上2=3倍。在重量上碳纖維 比鋁（Al)還輕。而且還不到鋼的四分之一，而國內產業(yè)升級，對產品(Product)的工藝上要求更高，對碳纖維需求更是大。目前應用最多的就是汽車，航空，風電大葉片三大應用領域。這些產品的發(fā)展來帶動了碳纖維需求量快速增長。汽車的輕量化是現(xiàn)在各大汽車廠商爭奪汽車銷售(Sales)的一大籌碼。汽車的輕量化也意味著汽車油耗的最大化減少，碳纖維無凝是汽車材料的最佳選擇(xuanze)。看近幾個月的汽車新聞資訊我們都可以看出，寶馬，賓利，日產汽車等各大品牌汽車都推出了最新的碳纖維定制版，也是各大汽車廠家大力宣傳的一大優(yōu)勢，不僅在汽車行業(yè)，品牌筆記本電腦，手機等高新科技產品都在往碳纖維靠攏。這些大大的推動了碳纖維的增長，       高端碳纖維材料一直被日美國家壟斷 (Monopoly)。這也造成高端碳纖維的價格高昂。但也給我們的一個機遇，進品替代（用一物質代替另一物質（多為強者取代弱者的地位))空間寬闊，由于技術的封鎖，2014年全國的五大日本東麗，日本帝人。三菱麗陽，德國sgl和臺塑集團的主要碳纖維供應商的市場(shì chǎng)份額總額占全國的60%左右，而我國的碳纖維起步較晚。產品主要集中在中低端。而而我國的碳纖維產量無法滿足現(xiàn)在生產(Produce)公司的需求量，所以我國中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布了明確的提出到2020年，我國的碳纖維 技術水平，產業(yè)化能力和綜合競爭(competition)能力要達到國家水平，可以看出。國內碳纖維產業(yè)爆發(fā)在即，成套裝備(Equipment)作為關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)點將最先受益。碳纖維產業(yè)爆發(fā)初期，生產設備(shèbèi)是碳纖維的產業(yè)化關鍵點，且技術壁壘(rampart)最高。目前國內已擁有少數(shù)制造設備的生產廠商。我們認為隨著碳纖維下游（比喻落后的地位)需求爆發(fā)，設備生產商有望優(yōu)先受益。

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