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　　碳(C)纖維是超級(jí)材料(Material)，比鋼鐵強(qiáng)五倍，重量是其的一小部分，用于網(wǎng)球拍，高爾夫球桿，自行車，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片，飛機(jī)，一級(jí)方程式(equation)賽車等。只有一個(gè)問題(Emerson)：碳纖維是由石油和其他昂貴的成分制成，使最終產(chǎn)品非常昂貴。這就是碳纖維出現(xiàn)在賽車上的原因，但很少將其用于小型貨車。
　　碳(C)纖維昂貴的成本可能會(huì)因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展而改變?？茖W(xué)家們表示，可能很快就可以用植物來代替石油來制造碳纖維，從而降低（reduce)成本，使得該材料可以更廣泛(extensive)地用于汽車，飛機(jī)和其他車輛。
　　碳(C)纖維由丙烯腈化學(xué)制成。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。目前，生產(chǎn)(Produce)商使用油，氨（化學(xué)式：NH3） ，氧(Oxygen)氣和昂貴的催化劑制造丙烯腈。該過程產(chǎn)生大量熱量(Heat)并產(chǎn)生有毒的副產(chǎn)物。而且，由于丙烯腈是由石油制成的，碳纖維的成本往往隨著石油價(jià)格的上漲(rise)而下降(descend)。 123456
　　美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)（experiment)室負(fù)責(zé)人說： ;過去丙烯腈價(jià)格大幅波動(dòng)，導(dǎo)致(cause)碳纖維采用率下降(descend)，使得汽車和飛機(jī)的重量更輕。他說： ;如果能通過(tōng guò)提供一種新的丙烯腈原料來穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))丙烯腈的價(jià)格， ;他補(bǔ)充說， ;我們可能能夠使碳纖維更便宜。 ;
　　研究（research)人員開發(fā)了一種生產(chǎn)丙烯腈的新工藝，該工藝?yán)弥参铮从衩捉斩捄望溄盏热藗儧]有辦法食用的部分。科學(xué)家們將這些物質(zhì)分解成糖，轉(zhuǎn)化成酸，并與廉價(jià)（解釋:指便宜的價(jià)錢)的催化劑結(jié)合生產(chǎn)丙烯腈。該過程(guò chéng)不會(huì)產(chǎn)生過量的熱量(Heat)，也不會(huì)返回有毒的副產(chǎn)品。
　　科學(xué)家們認(rèn)為，基于植物的過程可以放大并用于制造。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。研究人員正在與幾家公司合作生產(chǎn)(Produce)大量的丙烯腈，這種丙烯腈將被轉(zhuǎn)化為碳纖維并在汽車中使用。通過(tōng guò)碳纖維更便宜，科學(xué)家可以幫助車主長(zhǎng)期存錢。用碳纖維制成的汽車比用鋼制成的汽車要輕。因此，他們需要更少的燃料來覆蓋相同的距離，幫助司機(jī)節(jié)省燃?xì)猓瑫r(shí)也最大化減少了行星變暖的碳感染。 123456
　　有科學(xué)家從植物制造石油產(chǎn)品的趨勢(shì)（trend)正在發(fā)生。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。畢竟，石油是由史前的植物制成的，這些植物被埋藏并經(jīng)受了數(shù)百萬年的高溫和高壓。研究人員正在試圖剔除(reject)中間人直接從植物中獲得所需的化學(xué)品，減少對(duì)石油的依賴。
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