copyright 123456

        碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度（strength)、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維生產傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維生產具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。被譽為材料界的 ;黑色黃金 ；性能高端、產量稀少，但卻用途廣泛(extensive)，特別是在航天軍事等高端領域，碳纖維更發(fā)揮(表現出內在的能力)著不可替代的作用。因此，許多企業(yè)都在碳纖維材料的研發(fā)與生產上投入了大量精力。 　　如此重要的材料，其生產和研發(fā)的難度不亞于攀登珠穆朗瑪峰。目前，碳纖維材料的市場基本被日本、美國等發(fā)達國家所壟斷。 但我國的碳纖維行業(yè)若想獲得更長遠的發(fā)展，也需吸收和借鑒(jiè jiàn)其他國家的發(fā)展經驗（experience)，進而突破自身發(fā)展瓶頸(bottleneck)，在碳纖維市場中分得更大的蛋糕。         國際風云日美兩家獨大 　　20世紀中葉，發(fā)達國家投入大量人力和物力研究（research)碳纖維，碳纖維復合材料最初由于其在結構輕量化中無可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術試驗所的進藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程(liú chéng)，在纖維的熱穩(wěn)定化過程(guò chéng)中施加了張力牽伸，以滿足結構的轉化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產品(Product)，并于20世紀70年代開啟民用碳纖維商業(yè)化應用；20世紀80年代至90年代，碳纖維在民用航空領域的引領下得以快速發(fā)展；進入21世紀，碳纖維生產工藝技術已經成熟，隨著碳纖維應用領域的擴大，碳纖維的市場需求急劇增加，碳纖維產業(yè)日趨成熟。 　　碳纖維很少直接應用，大多是經過深加工制成中間產物或復合材料使用，碳纖維復合材料作為結構件或功能件現已廣泛應用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領域。碳纖維以其質輕、高強度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點最早應用于航天及國防領域，如大型飛機、軍用飛機、無人機及導彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達罩等，且航空航天領域用碳纖維的性能等級相對而言是最高的。在工業(yè)領域，碳纖維廣泛應用在汽車、電纜、風能發(fā)電、壓力容器、海洋產業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領域，高爾夫球桿和釣魚竿最早獲得應用，近年來，自行車、網球拍、羽毛球拍等體育用品也越來越多地使用碳纖維材料。 　　從全球碳纖維市場的份額劃分看，國際碳纖維市場依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產國，世界碳纖維技術主要掌握(熟知并能運用) 在日本公司(Company)手中，其生產的碳纖維無論質量還是數量上均處于世界領先(率先)地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產的 ;領頭羊 ;。 copyright 123456
 
 　　據相關數據（data)顯示，在小絲束碳(C)纖維市場(shì chǎng)上，日本公司所占有的市場份額占到全球產能的49%；在碳纖維市場上，日本企業(yè)所擁有市場份額占到全球產能的52%，美國企業(yè)所擁有的市場份額占全球產能的24%，日美兩國合計擁有全球76%的碳纖維生產能力，處于明顯的主導地位。 　　目前全球碳纖維制造的主導者是日本和他們設立在歐美的工廠，其次是依靠歐美航空航天市場健康發(fā)展的美國HEXCEL和CYTEC公司(Company)，以及依靠強大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國SGL公司，隨著中國在碳纖維領域投入的不斷增大，中國碳纖維產量占世界份額也在不斷提高。中國碳纖維　　國內趨勢（trend)亟待自主創(chuàng)新 　　2016全球與中國市場碳纖維深度研究報告顯示，目前國內大小碳纖維生產企業(yè)近40家，2010至2014年期間，我國碳纖維產能從6445噸增至15000噸，產量從1500噸增至3700噸，發(fā)展取得了相當的成績。 　　據統(tǒng)計，目前國內碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應用三大領域的用量比例是4%、67%和29%。其中，體育休閑占絕大多數，而在民用航空、交通工具、新能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)裝備、工程建設等方面的應用雖然已經開始起步，但應用水平偏低。 　　目前國內碳纖維市場中，國產碳纖維自給率只有20%左右，對外依存率達到80%。國外碳纖維企業(yè)通過技術及價格優(yōu)勢打壓國內碳纖維企業(yè)，使我國的碳纖維市場長期受制于歐美及日本等國家。 　　碳纖維復合材料(Material)的設計水平不足，配套的材料缺乏，相關的應用標準體系不健全，導致應用領域窄。此外，樹脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復合材料用輔助原料還不能完全實現自主供給，部分品種還依賴進口等，不僅制約了碳纖維復合材料在高端制品上的應用，同時還嚴重影響著國產碳纖維的市場應用。 　　國外碳纖維龍頭企業(yè)使用的設備基本上都是根據自身技術特點進行的自主設計，在專有設備的基礎上改進升級，形成了具有自主知識產權的專有碳纖維生產裝備；而國內引進的國外生產設備是非禁運通用型碳纖維生產裝備，且價格比較高。雖然國內碳纖維生產企業(yè)中設計產能千噸級以上的有3~4家，但由于缺乏核心技術(Core Technology)團隊，大多數碳纖維生產企業(yè)對進口生產裝備的技術參數(parameter)和性能指標（target aim)缺乏消化和吸收能力，生產線自動化程度和對自身碳纖維生產技術的匹配性遠遠落后于國外同行，導致生產工藝(production engineering)的穩(wěn)定性(The stability of)和過程控制的一致性較差，影響了碳纖維產品質量和穩(wěn)定性，且生產成本很高，造成設備閑置、經營(jīng yíng)虧損，沒有辦法與國際先進企業(yè)競爭。         不僅如此，目前我國大多數碳纖維企業(yè)產品處于低端領域，且行業(yè)集中度不高，有能力生產航空航天用的高端碳纖維企業(yè)屈指可數，大量企業(yè)集中于體育領域。更重要的是，我國碳纖維的產業(yè)鏈需要進一步完善。目前，國外已經形成設計、制造、分析及驗證、應用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復合材料體系。如日本東麗和美國赫克塞爾都有預浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時，直接為客戶提供量身定制的復合材料解決方案和產品，方便了客戶的使用，也解決了碳纖維產品與樹脂匹配性問題。由于國內大部分碳纖維復合材料企業(yè)技術尚不成熟，缺乏相應的研發(fā)及工藝支持，目前尚未能形成體系化、系列化的碳纖維產業(yè)鏈發(fā)展模式(pattern)。 　    雖然我國的碳纖維產業(yè)目前較世界先進水平仍有差距，未能在市場上搶占先機。但隨著碳纖維市場需求的不斷擴大和國家經濟發(fā)展結構調整，只要相關企業(yè)抓住機遇，加強自主創(chuàng)新研發(fā)，相信中國的碳纖維產業(yè)也將分得更大的蛋糕。  ??