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碳纖維輪圈給汽車帶來的不僅僅是輕量化

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  汽車碳(C)纖維輪圈由于其性能優(yōu)秀(解釋:出色、非常好),工藝高端復(fù)雜,一直在高端跑車上才有使用。碳纖維在高端跑車上使用不僅僅只是為了讓車子更輕,同時(shí)對于汽車整體性能的提升是非常明顯的。碳纖維輪圈目前在保時(shí)捷、法拉利等跑車上均有應(yīng)用案例,讓跑車的性能得到了飛躍的提升。
  碳(C)纖維這種黑壓壓的輕量化材料(Material),早已被廣泛(extensive)運(yùn)用在汽車工業(yè)的制造中,目前它已被大量運(yùn)用在車子的車身、車架、底盤(chassis)等部件的制造中,現(xiàn)在也被用來制造成可以大幅提升駕馭(master)性能的輕量化輪圈。
  碳(C)纖維輪圈比起目前大多車子配備的輕量化鋁(Al)圈還要輕8.5公斤,而強(qiáng)度(strength)則增加20%,可以最大化減少輪胎的簧(huáng)上重量,輪胎有更好的接地面積,可以優(yōu)化(optimalize)輪胎在直線加速和橫向運(yùn)動的力量,取得較低的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量,意味在加速與煞停時(shí)可以有更好的自發(fā)性,簡單地說,就是它能提升車子的運(yùn)動能力和駕馭樂趣。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能,碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高,密度低、比性能高,無蠕變,非氧化環(huán)境下耐超高溫,耐疲勞性好,比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間,熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性,耐腐蝕性好,X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。 123456
  完全采用碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)強(qiáng)化碳纖維聚合物制造的輪圈,基本上是由兩種部件所構(gòu)成,輪圈中心是以碳纖維制造,這中間制程的分割和組合,涉及(指關(guān)聯(lián)到,牽涉到)了200種以上個(gè)別的部件,第2個(gè)部件是輪圈底面,是利用當(dāng)今世上最大的編織(to braid)機(jī)利用碳纖維編織而成,它的直徑達(dá)到9公尺長。而輪圈中心是被編織到圈底面上。
  組合安裝而成的碳(C)纖輪圈利用樹脂(Resin)層浸漬,并且再加以高壓高溫方式方法使之預(yù)先硬化,最后再經(jīng)過長時(shí)間的冷卻(cooling),再將中央鎖鎖進(jìn)完成的輪圈上,最后上保護(hù)涂層。
  保時(shí)捷是車界第一家采用這種先進(jìn)技術(shù)的汽車公司(Company),這編織(to braid)技術(shù)比起傳統(tǒng)預(yù)浸式碳(C)纖維技術(shù),可以使材料(Material)結(jié)構(gòu)取獲得更大的密度(單位:g/cm3或kg/m3),這種新的輪圈需耗掉18公里的碳纖維,或是8平方公尺的碳纖布。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。 123456
  這種全新的碳(C)纖維輪圈將提供給911 做為選用配備,規(guī)格(specifications)為前輪f 9 J x 20,后輪為11.5 J x 20。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
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