高科技范疇

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因?yàn)樘祭w維復(fù)合資料密度低、剛性好合強(qiáng)度高，成為一種進(jìn)步的航天資料。我國(guó)對(duì)碳/碳燒蝕資料相干的科技問(wèn)題進(jìn)行了深刻地研究，其研究結(jié)果已在導(dǎo)彈發(fā)射管、固體火箭發(fā)念頭殼體、衛(wèi)星跟飛船上等得到利用。
飛機(jī)跟汽車制造
碳纖維資料當(dāng)初也成為汽車制造商青眼的資料，在汽車內(nèi)外裝潢中開(kāi)端大量采取。碳纖維作為汽車資料，最大的優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)輕、強(qiáng)度大，分量?jī)H相稱于鋼材的20％～30％，硬度卻是鋼材的10倍以上。所以汽車制造采取碳纖維資料可能使汽車的輕量化獲得沖破性進(jìn)展，并帶來(lái)節(jié)儉能源的社會(huì)效益。業(yè)界認(rèn)為，碳纖維在汽車制造范疇今后的利用量會(huì)越來(lái)越大。
在1992年期間,航空利用中對(duì)碳纖維的須要開(kāi)端有所減少,重要是受到了貿(mào)易飛機(jī)業(yè)消退的影響,然而在1995年起得到敏捷的恢復(fù)。
航空利用中對(duì)碳纖維的須要正在一直增多，波音777飛機(jī)利用碳纖維做結(jié)構(gòu)資料，包含水平跟垂直的橫尾翼跟橫梁，這些資料被稱為 ;重要的結(jié)構(gòu)資料 ；所以對(duì)他們的品質(zhì)請(qǐng)求極其苛刻。對(duì)波音777飛機(jī)，日本東麗公司是波音公司指定的唯一有資格的碳纖維制造商。歐洲空客也在他們的飛機(jī)上利用了大量的碳纖維，東麗的TORAYCA碳纖維將被大量利用在新型客機(jī)A380上。碳纖維板生產(chǎn)廠家
美國(guó)波音公司推出新一代高速寬體客機(jī)— ;音速巡洋艦 ；約60 %的結(jié)構(gòu)部件都將采取強(qiáng)化碳纖維塑料復(fù)合資料制成，其中包含機(jī)翼。它比鋁輕，但強(qiáng)度不相高低。
我國(guó)自行研制的碳纖維復(fù)合資料剎車預(yù)制件，其機(jī)能已全面達(dá)到國(guó)外水平。碳纖維板補(bǔ)強(qiáng)單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹(shù)脂，碳纖維板材具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。采取這一預(yù)制件技巧所制備的的國(guó)產(chǎn)碳/碳剎車盤(pán)已批量設(shè)備于國(guó)防重點(diǎn)型號(hào)的軍用飛機(jī)，并在B757-200型民航飛機(jī)上利用，在其它機(jī)型上的利用也在實(shí)驗(yàn)考察中，并將向坦克、高速列車、高等轎車、賽車等推廣利用。
體育休閑用品
體育利用中的三項(xiàng)重要利用為高爾夫球棒、釣魚(yú)桿跟網(wǎng)球拍框架。目前,據(jù)估計(jì)每年的高爾夫球棒的產(chǎn)量為3400萬(wàn)副。依照國(guó)度跟地辨別類,這些高爾夫球棒重要產(chǎn)地為美國(guó)、中國(guó)、日本跟中國(guó)臺(tái)灣,美國(guó)跟日本是高爾夫球棒的重要花費(fèi)地,占80%以上。全世界40%的碳纖維高爾夫球棒都是由東麗公司的碳纖維制成的。全世界碳纖維釣魚(yú)桿的產(chǎn)量約為每年2000萬(wàn)副。網(wǎng)球拍框架的市場(chǎng)容量約為每年600萬(wàn)副,其它的體育名目利用還包含冰球棍、滑雪杖、射箭跟自行車,同時(shí),碳纖維還利用在劃船、賽艇、沖浪跟其它的大陸活動(dòng)名目中。 內(nèi)容來(lái)自123456
我國(guó)在20世紀(jì)80年代初開(kāi)端研制碳纖維復(fù)合資料體育活動(dòng)器材。1987年中山大學(xué)與東莞玻璃廠配合研制勝利了碳纖維/玻璃纖維混淆加強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)四人皮艇。但高爾夫球桿、釣魚(yú)竿、魚(yú)線輪、網(wǎng)球拍、羽毛球拍、自行車架等還是碳纖維的重要用處。
碳纖維加固建造結(jié)構(gòu)
我國(guó)從1997年開(kāi)端從國(guó)外引進(jìn)碳纖維復(fù)合資料加固混凝土結(jié)構(gòu)技巧，并開(kāi)端進(jìn)行相干研究。因?yàn)槠浜甏蟮募记缮巷L(fēng)，近多少年成為了研究跟工程利用的熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)已有數(shù)十個(gè)高校跟科研院所發(fā)展了此項(xiàng)研究工作，并獲得了一批瀕臨國(guó)際進(jìn)步水平的研究結(jié)果。因?yàn)槲覈?guó)存在世界上最為宏大的土木建造市場(chǎng)，碳纖維加固建造結(jié)構(gòu)的利用將顯現(xiàn)一直增加的的趨勢(shì)。
碳纖維復(fù)合資料抽油桿
有關(guān)數(shù)據(jù)表明，至2008年有8%～10%更新或新增的抽油桿用碳纖維復(fù)合資料抽油桿取代，共需碳纖維320～420t。碳纖維板補(bǔ)強(qiáng)單向板材，其成型工藝是將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹(shù)脂，碳纖維板材具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。碳纖維型材與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。料想至2010年假如按15%的取代量盤(pán)算，則碳纖維消耗量可達(dá)624t。

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風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
當(dāng)初，世界優(yōu)權(quán)勢(shì)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)額定功率越來(lái)越大，與其相適應(yīng)的風(fēng)機(jī)葉片尺寸也越來(lái)越大。為了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承跟葉片的某些部位采取碳纖維來(lái)彌補(bǔ)其剛度。我國(guó)‘十五’期間的風(fēng)機(jī)裝機(jī)總?cè)萘恳堰_(dá)到1.5GW，因此碳纖維在風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片上的利用前景看好。
其余利用 碳纖維管廠家
在鐵路建造中,大型的頂部體系跟隔音墻在將來(lái)會(huì)有很好的利用,這些也將是碳纖維很有前景的利用方面。壓力容器重要用在汽車的緊縮天然氣(CNG)，罐上,而且還用在救火隊(duì)員的固定式呼吸器(SCBA)上。CNG罐源于美國(guó)跟歐洲國(guó)度, 當(dāng)初日本跟其余的亞洲國(guó)度也對(duì)這項(xiàng)利用表示出了極大的興趣。
碳纖維的其它利用包含機(jī)器部件、家用電器、微機(jī)及與半導(dǎo)體相干的設(shè)備的復(fù)合資料的生產(chǎn),可能用來(lái)起到加強(qiáng)、防靜電跟電磁波防護(hù)的作用。另外,在X射線儀器市場(chǎng)上,碳纖維的利用可能減少人體在X 射線下的裸露。

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