本文來(lái)自123
在過(guò)往的常識(shí)中咱們總會(huì)認(rèn)為越重的資料越結(jié)實(shí),然而在汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)下,制造車(chē)身很多廠家開(kāi)端常識(shí)用很輕的碳纖維,碳纖維復(fù)合資料汽車(chē)與比個(gè)別鋼材汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是分量輕,速度快。
碳纖維復(fù)合材料如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。人們就開(kāi)端質(zhì)疑車(chē)子輕了、快了這保險(xiǎn)機(jī)能有保障嗎?咱們用實(shí)驗(yàn)證明:
取兩款不同材質(zhì)的汽車(chē)引擎蓋,一款是個(gè)別鋼材質(zhì)的,一款是碳纖維復(fù)合材質(zhì)的,實(shí)驗(yàn)人員用錘子使勁敲擊引擎蓋,個(gè)別鋼材的引擎蓋經(jīng)過(guò)重?fù)羟么蚝髸?huì)有凹陷,而碳纖維材質(zhì)的引擎蓋,當(dāng)錘子接觸到引擎蓋時(shí)直接被反彈,并且經(jīng)過(guò)撞擊后名義不侵害的痕跡,這個(gè)實(shí)驗(yàn)證明了碳纖維資料存在的抗沖擊性要比鋼強(qiáng),抗沖擊性強(qiáng)了那保險(xiǎn)便利就有了保障。
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碳纖維應(yīng)用到汽車(chē)范疇不僅減輕了車(chē)身分量,進(jìn)步了行駛速度,減輕了能源消耗還進(jìn)步了保險(xiǎn)性。碳纖維板補(bǔ)強(qiáng)單向板材,其成型工藝是將碳纖維浸漬樹(shù)脂后在模具內(nèi)固化并連續(xù)拉擠成型。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹(shù)脂,碳纖維板材具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。早在90年代,F(xiàn)I賽車(chē)就是考慮到碳纖維比傳統(tǒng)金屬資料的分量輕、強(qiáng)度高、剛度強(qiáng)跟抗沖擊機(jī)能等上風(fēng),蓮花25賽車(chē)展示了碳纖維應(yīng)用到賽車(chē)上的上風(fēng),可能讓賽車(chē)變得更輕、更快、更保險(xiǎn)。從此這種碳纖維材質(zhì)的賽車(chē)始終不離開(kāi)過(guò)F1賽場(chǎng)。在2014年的一場(chǎng)賽車(chē)事變中,一輛碳纖維材質(zhì)賽車(chē)急速行駛的進(jìn)程中,失控后撞向護(hù)墻,在撞向護(hù)墻后被反彈到賽道經(jīng)過(guò)被屢次撞擊后,賽車(chē)手自己爬出賽車(chē),并且賽車(chē)手只是略微擦傷。大家想一下假如是個(gè)別材質(zhì)的賽車(chē)經(jīng)過(guò)多少次的撞擊后,會(huì)產(chǎn)生什么樣的結(jié)果。這足以證明了碳纖維材質(zhì)的抗沖擊性跟保險(xiǎn)性。
本文來(lái)自123 目前碳纖維已經(jīng)開(kāi)端在民用汽車(chē)上開(kāi)端利用,汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)端走向汽車(chē)輕量化發(fā)展。碳纖維管又稱(chēng)碳素纖維管,也稱(chēng)碳管,碳纖管,是采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹(shù)脂經(jīng)加熱固化拉擠(纏撓)而成。在制過(guò)程中,可以通過(guò)不同的模具生產(chǎn)出各種型材,如:不同規(guī)格的碳纖維圓管,不同規(guī)格的方管,不同規(guī)格的片材,以及其它型材:在制作過(guò)程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。
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