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碳纖維傳動(dòng)軸與金屬萬(wàn)向節(jié)的連接方式

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:編輯人氣:發(fā)表時(shí)間:2019-11-06【

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碳纖維傳動(dòng)軸與金屬萬(wàn)向節(jié)的連接方式

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶,人們對(duì)汽車品質(zhì)、機(jī)能、耐用性、牢固性等請(qǐng)求越來(lái)越高。作為新興資料的碳纖維存在質(zhì)輕高強(qiáng)、抗疲勞性好、減振機(jī)能好、破損保險(xiǎn)機(jī)能好等特點(diǎn),是制造汽車配件的優(yōu)良資料。這篇文章,小編重要來(lái)跟大家探討一下碳纖維汽車傳動(dòng)軸與金屬萬(wàn)向節(jié)的連接方法。

碳纖維復(fù)合材料制品廠家

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碳纖維傳動(dòng)軸與金屬萬(wàn)向節(jié)的連接方法有兩種:膠接跟機(jī)械連接。碳纖維型材在之前還有一種說(shuō)法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。
  膠接是用結(jié)構(gòu)膠來(lái)連接兩者,實(shí)際上膠層的許用剪應(yīng)力大于外力,但在實(shí)際生產(chǎn)中傳動(dòng)軸管體與萬(wàn)向節(jié)接頭的膠接在制造工藝履行上存在很多不可把持的因素,例如無(wú)奈施加膠接壓力、無(wú)奈把持膠層厚度等。這些因素導(dǎo)致膠接品質(zhì)不可控,制造出的整機(jī)在利用進(jìn)程中輕易在膠層弱連接的部位呈現(xiàn)應(yīng)力集中較大的情況,重大的會(huì)導(dǎo)致膠接破損生效,所以不能小看這個(gè)簡(jiǎn)單的步驟。
機(jī)械連接常見計(jì)劃有法蘭連接、銷釘連接、螺栓連接、齒紋式連接跟網(wǎng)紋連接,其中銷釘連接跟螺栓連接因?yàn)橹圃旃に嚭?jiǎn)單,制造本錢低,利用普遍。但這兩種方法都須要在碳纖維復(fù)合資料傳動(dòng)軸上打孔,對(duì)軸的整體強(qiáng)度判斷會(huì)造成影響。因此可選用齒紋式連接,它存在承載才干高,齒根較淺,應(yīng)力集中較小的特點(diǎn)。 內(nèi)容來(lái)自123456
除了單獨(dú)利用這兩種方法,依據(jù)實(shí)際須要還可能將膠接跟機(jī)械連接結(jié)合起來(lái)。碳纖維型材在之前還有一種說(shuō)法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合資料作為新興資料的典范已經(jīng)越來(lái)越普遍地應(yīng)用于各個(gè)范疇。
 
 

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