?
碳纖維傳動(dòng)軸與金屬傳動(dòng)軸對(duì)比
汽車傳動(dòng)軸作為汽車的一個(gè)重要活動(dòng)部件,傳動(dòng)軸在不同軸心的兩軸間甚至在絕對(duì)位置一直變更的兩軸間傳遞能源,工作環(huán)境較為惡劣,咱們都理解傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng)軸是金屬件,而隨著碳纖維復(fù)合資料的普遍利用,用它來(lái)制造的汽車傳動(dòng)軸也促被人們熟悉,本文將對(duì)碳纖維汽車傳動(dòng)軸與金屬汽車傳動(dòng)軸作一對(duì)比。
123456
金屬傳動(dòng)軸在利用進(jìn)程中須要按期給其注入潤(rùn)滑油,以頤養(yǎng)傳動(dòng)軸,這樣做增加累贅還揮霍時(shí)光,碳纖維傳動(dòng)軸利用壽命長(zhǎng),可能減少不必要的維修,碳纖維傳動(dòng)軸要比金屬傳動(dòng)軸耐摩擦,基本上不會(huì)受到很大的侵害,并且碳纖維復(fù)合資料存在吸能抗震的特點(diǎn),可能減少傳動(dòng)軸的噪音跟發(fā)念頭能量的喪失,而金屬傳動(dòng)軸就不可能很好的達(dá)到這個(gè)后果。
研究表明,在軸體直徑一致的情況下,汽車傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速為8000r/min時(shí)金屬傳動(dòng)軸長(zhǎng)度為1520mm,碳纖維傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可達(dá)到1650mm,碳纖維復(fù)合資料有望實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸的一體化。
碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。當(dāng)初越來(lái)越多的人尋求輕量化,碳纖維復(fù)合資料恰是一個(gè)不錯(cuò)的抉擇,碳纖維復(fù)合資料的密度十分小碳纖維傳動(dòng)軸要比金屬傳動(dòng)軸至少減重40%,并且碳纖維復(fù)合資料還存在高比強(qiáng)度跟比模量,實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)還可能達(dá)到節(jié)能省油的目標(biāo)。
內(nèi)容來(lái)自123456 由此看來(lái),碳纖維制造的汽車傳動(dòng)軸要更勝一籌,將來(lái)或?qū)⑷〈饘賯鲃?dòng)軸。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維型材在之前還有一種說(shuō)法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線,并配有萬(wàn)級(jí)無(wú)塵室等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間,為碳纖維傳動(dòng)軸的制造供給了完美的設(shè)施。推薦欄目:其它碳纖維汽車部件
123456