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碳纖維成軌道車輛新材料
近年來,碳纖維引起社會各界普遍的關(guān)注。
碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。這其中重要有兩方面的起因,首先是碳纖維自身存在極高的研究價(jià)值,二是隨著越來越多的人關(guān)注節(jié)能環(huán)保,而無論是對交通出行還是產(chǎn)業(yè)生產(chǎn),輕量化都是最直接、最有效的解決辦法。而質(zhì)輕高強(qiáng)的碳纖維資料就成為實(shí)現(xiàn)輕量化的途徑,本文重要理解在軌道交通中碳纖維的利用。
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絕對航空跟汽車產(chǎn)業(yè)來說,碳纖維在軌道車輛中的利用要晚一些,目前,碳纖維在軌道交通中的利用重要集中于車頭罩、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)飾件、剎車片等部位,從軌道車輛整體看,這些還只是結(jié)構(gòu)的冰山一角。碳纖維型材在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。而碳纖維用于軌道車輛受限于一些因素,這其中包含技巧上的也包含經(jīng)濟(jì)上的,目前,我國碳纖維的發(fā)展與國外還存在這一定的差距,當(dāng)初世界上最好的碳纖維是日本生產(chǎn)的T1400級碳纖維,而我國最強(qiáng)碳纖維在T1000級,并且利用較少,市場上大局部碳纖維制品采取還是T300跟T700級碳纖維,高等級的碳纖維依附于進(jìn)口,本錢十分昂貴,并且,對軌道車輛這種大型結(jié)構(gòu)件,產(chǎn)業(yè)鏈的不完美也限度了碳纖維在軌道交通中的發(fā)展。
目前,為軌道車輛供給的碳纖維產(chǎn)品重要是一些結(jié)構(gòu)件跟內(nèi)飾件,并且,咱們在優(yōu)化結(jié)構(gòu)的同時(shí),加大對阻燃結(jié)構(gòu)件的研究力度,目前產(chǎn)品通過美國UL97V-0、德國DIN5510、英國BS6853、歐盟EN45545軌道車輛資料防火測試標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到國內(nèi)行業(yè)進(jìn)步阻燃水平,低煙低毒,晉升了保險(xiǎn)系數(shù)。碳纖維管采用
碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠(纏撓)而成。在制過程中,可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材,如:不同規(guī)格的碳纖維圓管,不同規(guī)格的方管,不同規(guī)格的片材,以及其它型材:在制作過程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。軌道車輛的發(fā)展前景十分遼闊,隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,有效實(shí)現(xiàn)輕量化必將推動(dòng)對碳纖維的深刻研究,可見,碳纖維在軌道車輛中大有用武之地。推薦欄目:高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板
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