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聊一聊車企與碳纖維的聯(lián)系
對全部汽車行業(yè)來說,影響汽車將來發(fā)展的兩個十分要害的因素,一是越來越嚴(yán)格的環(huán)保劃定,二是對一些翻新的無窮尋求。
碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。那么對這些究竟要采取什么樣的辦法呢?信賴有不少人聽過碳纖維用于制造汽車構(gòu)件,下面咱們具體來理解一下。
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汽車重要發(fā)展的方向就是實(shí)現(xiàn)輕量化,那么實(shí)現(xiàn)輕量化,除去一些必要的結(jié)構(gòu)件,那么實(shí)現(xiàn)輕量化就重要集中在車身方面。利用于汽車輕量化的就是復(fù)合資料,而復(fù)合資料家族中又以碳纖維復(fù)合資料凸起。一種進(jìn)步的、兩種資料彼此復(fù)合的一種新資料,咱們個別稱之為高機(jī)能復(fù)合資料,而它存在的優(yōu)點(diǎn)也十分多,包含強(qiáng)度高、密度小、耐腐化、耐高溫,特別是其存在極強(qiáng)的設(shè)計(jì)自由度,這完全推翻了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)資料。
說了那么多,那么究竟當(dāng)初有哪些典范利用了碳纖維資料的汽車呢?第一款是蘭博基尼的Sesto elemento,這款車除了輪胎跟發(fā)念頭,其它都是采取碳纖維資料制造,在寰球限量20輛。碳纖維型材在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12陪。還有一款是概念車,寶馬Next 100,而它體現(xiàn)的是下一個100年汽車開發(fā)之路,車身結(jié)構(gòu)大量利用碳纖維復(fù)合資料。
本文來自123 由此看出,碳纖維復(fù)合資料利用于汽車構(gòu)件中已成為不可攔阻的趨勢,而目前碳纖維的可獲取性比較差,寰球碳纖維的產(chǎn)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)資料,所以當(dāng)初碳纖維還只是用于一些汽車中一些小的配件。碳纖維管采用
碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠(纏撓)而成。在制過程中,可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材,如:不同規(guī)格的碳纖維圓管,不同規(guī)格的方管,不同規(guī)格的片材,以及其它型材:在制作過程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。
輕量化碳纖維汽車座椅骨架