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碳纖維資訊:汽車碳纖維材料回收技術(shù)

文章出處:網(wǎng)絡(luò)責(zé)任編輯:編輯人氣:發(fā)表時間:2020-07-10【

  

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禁止碳纖維遍布的另一個因素就是價格太高。碳纖維復(fù)合資料的分量只有鐵的三分之一,假如能把一公斤的價格降落,量產(chǎn)車便能利用碳纖維且堅持在現(xiàn)有的價格。為了達成這個目標(biāo),重要就是提昇生產(chǎn)機能及增進資源回收。
  用資源回收資料作成的『milled』復(fù)合材,品德與新品多少乎雷同,Milled就是微米化縮短(微米就是百萬分之1米)碳纖維的長度。碳纖維制造等相干企業(yè)所加盟的資源回收委員會,從2008年開端就朝向資源回收技巧的實證明驗邁進。
  實現(xiàn)收集回收及破碎在制造工程中含碳纖維的碎屑,而后加熱除去樹脂、破碎磨細作成milled。在樹脂中混淆出的成品,與用新的milled做出來的復(fù)合資料多少乎可得到雷同的機能。這是實現(xiàn)資源回收的第一步。
  實際上,碳纖維的新品在制造時須要很多的能源。原料中的纖維需用攝氏1千度以上的緩緩燒。要作出1公斤的碳纖維,會排出22公斤的二酸化碳素(CO2), 比鐵還多。然而花工夫作出來的纖維,只利用一次后就成為產(chǎn)業(yè)放棄物被埋葬處理掉了。

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  假如可能再利用,試算制造時所排出的CO2將能減少2.9公斤。再者,能重復(fù)利用的素材,壽命假如能延長的話,新商品的價格將可能會降落。
  只是,milled是破碎后最短化的碳纖維。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。原來是越長的纖維,越能有堅固又輕量的特點也較輕易利用。誠然該協(xié)會在09年嘗試比milled(破碎的)長的chopped(切碎的),然而發(fā)明很多品德錯落不齊的碳纖維。新品纖維階段性的縮短長度,同時也可能達成屢次利用為幻想目標(biāo)。milled及chopped兩者都是為了因應(yīng)將來碳纖維新品須要擴大。
  碳纖維廠商所持有的資源回收意識是,汽車制造廠商所利用的汽車素材對環(huán)境所產(chǎn)生的負(fù)荷受到強烈關(guān)懷。各國的環(huán)保劃定更趨嚴(yán)格,不能再利用必須埋葬處理的素材很難被考慮採用。
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  對于資源回收性,利用新開發(fā)的「熱可塑性樹脂」且加工輕易的復(fù)合資料可能是對此有所奉獻。到當(dāng)初為止碳纖維協(xié)會利用熱固化性樹脂的復(fù)合材。以樹脂凝固后的纖維是不會變形的。因為硬化時如有一些變形也沒辦法修改,這樣的整機就沒辦法利用了。
  熱可塑性樹脂是可回到柔軟的狀況。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強度大,硬度高,遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品在之前還有一種說法是,碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比,碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。可修改制造進程的失敗品,也可能補修利用中所產(chǎn)生的凹洞。
  應(yīng)能重復(fù)利用2、3次,重復(fù)利用后,假如作的出跟熱硬化性樹脂素材雷同的chopped跟milled的話,更進一步延長了素材的壽命。因為輕易再利用的進展,實用于量產(chǎn)車的妨礙似乎又變得更低一些。
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