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碳纖維是高科技資料的一種，過(guò)往多集中利用在航空航天跟軍事行業(yè)當(dāng)中，隨著技巧的進(jìn)步，產(chǎn)量的進(jìn)步，開(kāi)端緩緩在各個(gè)制造業(yè)范疇中遍布利用。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。碳纖維制品在汽車(chē)制造業(yè)利用也越來(lái)越普遍，從高端跑車(chē)到汽車(chē)各個(gè)零部件都能看到碳纖維資料的身影。汽車(chē)?yán)锰祭w維調(diào)換鋼鐵及鋁合金資料能有效的降落車(chē)身分量，晉升燃油效力，降落尾氣排放，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)，碳纖維是汽車(chē)輕量化實(shí)現(xiàn)的新抉擇。
　　碳纖維汽車(chē)零部件的利用
　　碳纖維車(chē)身及底盤(pán)
　　碳纖維資料在強(qiáng)度跟剛度上對(duì)比傳統(tǒng)資料有著很大的上風(fēng)，將碳纖維復(fù)合資料制造車(chē)身跟底盤(pán)可絕對(duì)降落40%到60%的分量。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。目前眾多跑車(chē)車(chē)身均利用碳纖維資料，新能源汽車(chē)車(chē)身對(duì)碳纖維資料的須要量也在一直增加。 本文來(lái)自123
　　碳纖維剎車(chē)片
　　碳纖維制品環(huán)保耐磨是汽車(chē)剎車(chē)片的幻想資料，傳統(tǒng)剎車(chē)片多采取鋼鐵跟玻璃鋼與碳纖維資料比較，機(jī)能要低很多。高等碳纖維制動(dòng)盤(pán)蒙受2500℃的高溫，而且制動(dòng)牢固機(jī)能上也十分優(yōu)勝。目前高端碳纖維剎車(chē)片因?yàn)橹圃毂惧X(qián)較高，多在高等汽車(chē)上利用。
　　碳纖維傳動(dòng)軸
　　碳纖維強(qiáng)度高、比模量低可能適應(yīng)傳動(dòng)軸受力龐雜的環(huán)境特點(diǎn)，碳纖維傳動(dòng)軸豈但能把分量減低一半以上，而且長(zhǎng)久耐疲勞，利用壽命更長(zhǎng)。
　　碳纖維在汽車(chē)上的利用的上風(fēng)
　　1. 汽車(chē)輕量化
　　比較鋼鐵等資料碳纖維最大的上風(fēng)便是分量輕，當(dāng)初汽車(chē)大局部分量集中在以鋼鐵為原料制造的部件上，假如全部采取碳纖維復(fù)合資料置換能極大的降落車(chē)體自身的分量。
　　2.讓汽車(chē)更保險(xiǎn)性
　　碳纖維是強(qiáng)度十分高的資料，在進(jìn)行碰撞測(cè)試中，對(duì)能量的接收才干比較鋼鐵要高出4、5倍。碳纖維復(fù)合資料制造保險(xiǎn)杠跟汽車(chē)前端框架能讓汽車(chē)保險(xiǎn)性大大進(jìn)步。

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　　3.節(jié)能減排
　　隨著環(huán)境沾染情勢(shì)的日益嚴(yán)格，汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排綠色發(fā)展是主流趨勢(shì)。汽車(chē)分量越輕對(duì)能量的消耗越小，汽車(chē)尾氣的排放便會(huì)降落，能有效的節(jié)儉能源，降落環(huán)境沾染。
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