汽車(chē)是目前最為重要的交通工具之一，而且每年的利用量也在一直的增加，所以對(duì)資源的利用是十分多的，并對(duì)四周的環(huán)境造成了很大的沾染。而只有通過(guò)輕量化才干有效的解決資源缺乏跟環(huán)境沾染的問(wèn)題，碳纖維資料有著分量輕、強(qiáng)度高的機(jī)能，所以作為生產(chǎn)汽車(chē)的資料是一個(gè)不錯(cuò)的抉擇。
  1.碳纖維的分量只有鋼的四分之一罷了，然而卻比鋼高多4倍的強(qiáng)度以上，所以當(dāng)初很多的高端汽車(chē)都利用碳纖維資料來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)的部件。
  2.熱膨脹系數(shù)小，可能在極其的環(huán)境下長(zhǎng)期的利用并不呈現(xiàn)變形。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
  3.假如受到了強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，碳纖維資料會(huì)變成渺小的碎片，可能接收大量的撞擊能量，保險(xiǎn)系數(shù)要比個(gè)別的資料高。 本文來(lái)自123
  4.碳纖維資料的可塑性高，在與樹(shù)脂進(jìn)行結(jié)合之后，可能生產(chǎn)出汽車(chē)后視鏡外殼、車(chē)體框架等各種汽車(chē)的零配件。
  5.可能把各種零配件進(jìn)行結(jié)合在一起，這樣大大減少了配件的數(shù)量，使得汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更為整體化。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。
  6.外觀美觀，紋路時(shí)尚優(yōu)雅，低調(diào)奢華。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
  利用碳纖維復(fù)合資料來(lái)生產(chǎn)的汽車(chē)配件有著明顯的上風(fēng)，不過(guò)想要大量的投入到汽車(chē)上面的話，還是須要很大的研究的，將其用于生產(chǎn)汽車(chē)配件的時(shí)候，鋪層數(shù)量、角度、層間結(jié)合、零部件集成方法、連接位置等多個(gè)方面都須要進(jìn)行謹(jǐn)嚴(yán)的考慮，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的工程難度十分大，而且缺乏成熟的數(shù)據(jù)庫(kù)。