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日前，汽車與高鐵非金屬零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在南京舉辦。
碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
碳纖維復(fù)合材料由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。論壇與會人士表示，我國汽車業(yè)已駛上快車道，高速鐵路也須要配套非金屬零部件，非金屬零部件產(chǎn)業(yè)有了遼闊的平臺。碳纖維板但因為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、汽車價格、花費政策及產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)等起因，宏大的潛在須要還未完全轉(zhuǎn)化為事實購買力。 鐵路科學(xué)研究院專家祝跟權(quán)表示，非金屬資料在鐵路上利用十分廣，比方橡膠、涂料、膠黏劑、玻璃鋼跟碳纖維板等。 ;十二五 ;期間，我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，這為零部件行業(yè)帶來了歷史性的機會。不過，鐵路所需的非金屬資料跟零部件門檻較高。比方，哈大線中所需的適應(yīng)高寒環(huán)境的資料跟零部件多數(shù)依附進口。橡膠產(chǎn)業(yè)研究設(shè)計院院長常敏指出，碳纖維板因為利用環(huán)境更為苛刻，這類軟管對復(fù)合化提出了更高請求。新型炭資料的利用范疇波及人類生活的方方面面釣魚桿、高爾夫球桿、輕量級自行車、剎車片，抑或是電動汽車、飛機等。碳纖維比頭發(fā)絲細(xì)，卻比鋼結(jié)實，比鋁輕，比不銹鋼耐腐化，又能像銅那樣傳熱導(dǎo)電，被看作當(dāng)今新資料范疇的頂級資料。目前，全世界只有美國、日本等少數(shù)國度控制了碳纖維板生產(chǎn)的中心技巧。
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