本文來(lái)自123

 汽車的分量直接影響到油耗水平，汽車越輕越省油。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。個(gè)別來(lái)說(shuō)，越重的汽車能耗越大，因此，在保障強(qiáng)度下的輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今汽車的潮流。統(tǒng)計(jì)表明，汽車自重品質(zhì)每減輕100kg，可節(jié)油0.2～0.3L/100km。當(dāng)然車身輕量化也能進(jìn)步汽車操控機(jī)能。
     目前車身輕量化發(fā)展重要有兩個(gè)方向一個(gè)是優(yōu)化汽車框架跟結(jié)構(gòu)；另個(gè)是在車身制造上采取輕質(zhì)資料。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。第一種方法的重要途徑是利用有限元法跟優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)剖析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以減少車身骨架、發(fā)念頭跟車身鋼板的分量；第二種方法在目前看來(lái)應(yīng)當(dāng)是車身輕量化的主流，而且針對(duì)范圍化生產(chǎn)的須要，已經(jīng)有很多種輕質(zhì)資料利用于車身制造產(chǎn)業(yè)，比方高強(qiáng)度鋼、鋁、鋁合金跟碳纖維等等。 內(nèi)容來(lái)自123456
      目前,碳纖維不僅利用在汽車車身的名義上.為了減輕汽車的分量,汽車的內(nèi)飾也越來(lái)越多采取碳纖維制品.碳纖維制品存在操作易,自己著手就能實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)飾的裝潢.還能省去汽車頤養(yǎng)的錢.這也成了碳纖維利用于汽車范疇的一大亮點(diǎn)