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C/C復(fù)合資料的加強(qiáng)體有多種不同情勢，如布、氈、長纖維、短切纖維三向及多向編織物等。
碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12倍。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。也可能是多少種不同情勢纖維的組合，如織布或氈與短切纖維的組合等。加強(qiáng)體不同，制備C/C復(fù)合資料的工藝路線不同。個別來說，C/C復(fù)合資料所用的加強(qiáng)體是以碳纖維為主，包含PAN基碳纖維、瀝青基碳纖維、人造絲基碳纖維以及氣相成長碳纖維(VGCF)。例如，英國Dunlop公司早期為。協(xié)跟。飛機(jī)研制的剎車盤采取人造絲基碳纖維。隨著C/C復(fù)合資料的一直發(fā)展，PAN基跟瀝青基碳纖維的利用范疇逐步擴(kuò)大。在1979年，美國用于飛機(jī)剎車裝置的碳纖維為18.2t。到1981年，僅美國Union Carbide公司生產(chǎn)的高機(jī)能瀝青碳纖維銷量達(dá)120t，其中54t用于制造飛機(jī)剎車盤，22t用于制造航天耐熱資料。但隨著研究的深刻，加強(qiáng)體也不僅僅限于碳纖維，日本專利報道，利用瀝青預(yù)氧絲作為C/C復(fù)合資料的加強(qiáng)體，也同樣得到了力學(xué)機(jī)能精良的C/C復(fù)合資料，具體作法是，先用通過噴霧法制得長約為1.5mm的瀝青纖維，把這種纖維在空氣中氧化處理得到預(yù)氧絲，再用這種預(yù)氧絲與經(jīng)氧化處理的青微球混淆成型，再經(jīng)一系列的處理得到C/C復(fù)合資料，這種資料的曲折強(qiáng)度可達(dá)225MPa。這種工藝大大地簡化了制備的工藝進(jìn)程。這些研究結(jié)果為研究C/C復(fù)合資料供給了新的思路。
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