碳纖維復合資料因其優(yōu)勝的機能是新資料范疇最閃亮的明星。在以往碳纖維復材重要在軍事跟航天范疇利用較多，隨著技巧的進步跟生產工藝的成熟，碳纖維在民用尤其是體育用品方面發(fā)展敏捷。當初高端自行車在新資料改革上一直沖破，碳纖維已經成為高端自行車制造的首選資料，輕分量、高強度、保險、牢固等特點讓自行車制造技巧進一步沖破。
碳纖維自行車圈
 
　　碳纖維資料首先利用于自行車的前、后叉;而后是曲柄、座管跟握把這些有較大受力的部位二第三則是車架，這局部當初己經多少乎全面市場化可能量產;最后也是最難的一個局部，就是輪圈。新材對目前國內外碳纖維復合資料輪圈研究結果及要害技巧進行了總結，為后期碳纖維復合資料在自行車輪圈上的深刻研究供給幫助。
 
　　復合資料自行車圈國內外發(fā)展情況
 
　　在復合資料自行車輪圈產品方面，國內外獲得了諸多研究結果，其中比較凝視標是德國 ;RADMARL'T ;的一款名為"MACI11 VIA 30 ;的輕最化自行車車圈。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。它是一種由碳纖維跟鋁合金融為一體的合成物(兩種資料同時用于車圈制造)。之所以同時采取這兩種資料制造車圈，是為了使自行車車圈既能堅持良好的柔韌性，同時又存在較高的剛性。采取這兩種資料打造的車圈，實用范疇較廣，即寬度規(guī)格為18一28 mm的輪胎均可匹配。 copyright 123456
碳纖維自行車圈
 
　　德國SCHUERMANN自行車零部件制造股份有限公司經屢次重復實驗，開發(fā)勝利一種僅設備4根輻條、取名為 ;SCHUER-MANN.4 CROSS ;的成套車輪組。碳纖維復合材料由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。這種選用碳纖維資料制造的輻條實際上是采取特別的注射成型工藝，與車圈跟輪毅無縫地組合在一起的。車圈(存在一種雙重式空腔)采取了盤算機數(shù)控機床進行車削修整。
 
　　美國在自行車零部件的研發(fā)方面也獲得了很多可喜結果。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。隨著碳纖維新資料利用范疇的擴大，各種賽車跟山地車也及時得到了利用，在自行車車輪、輪胎以及制動部位開發(fā)了不同類型的新產品。 本文來自123
 
　　英國碳纖維資料設計公司勝利開發(fā)了一種 ;Infinity ;型碳纖維復合資料活動車。該車前后車輪均采取碳纖維資料制造。目前，該公司己正式向市場推出兩類碳纖維產品:一類是碳纖維車輪:另一類是與車輪匹配的車架因. 比較國外自行車輪圈范疇的研究，臺灣在該范疇的發(fā)展也如火如茶。臺灣MRL公司在復合資料車輪的研發(fā)方面重要考慮復合資料車輪的氣念頭能，并且兼顧其重最輕的特點。MRL/ITRI己經與ACD公司、Chin Shang產業(yè)公司組成了一個整體，獨特開發(fā)復合資料輪輻，把空氣能源學原理當用于車輪外形設計上。復合資料輪輻及其余零部件是臺灣自行車產業(yè)中極具潛力的產品。
 
　　在國內方面，自主研產生產碳纖維活動型自行車，采取進步的碳纖維復合資料自行車生產技巧，生產包含山地車、公路車、休閑車等車系的全碳纖維復合資料自行車。
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