早期制造無人機(jī)的資料大多為鋁合金，金屬的強(qiáng)度高，然而在分量方面卻不盡人意，并且比強(qiáng)度、比剛度普遍偏低，所以導(dǎo)致無人機(jī)的有效載荷系數(shù)小，所以須要找到一種新型資料去取代傳統(tǒng)金屬資料制造無人機(jī)，碳纖維復(fù)合資料就是一個(gè)不錯(cuò)的抉擇，下面進(jìn)行碳纖維復(fù)合資料與金屬資料的對比，理解為什么選用碳纖維復(fù)合資料制造無人機(jī)。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。

 　　首先，從品質(zhì)方面來說，碳纖維復(fù)合資料跟鋁合金都屬于品質(zhì)輕的范疇，然而碳纖維復(fù)合資料比較鋁合金要更勝一籌，鋁合金密度個(gè)別在2.2-2.8g/cm3，碳纖維復(fù)合資料的密度在1.6-2.0g/cm3。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。并且晉升續(xù)航才干重要依附的就是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，碳纖維復(fù)合資料還能采取一體化成型工藝，減少零部件的利用，簡化結(jié)構(gòu)，減輕分量。其次，有效載荷才干與資料的比強(qiáng)度跟比剛度分不開，咱們曉得在這方面金屬資料要略占下風(fēng)，碳纖維復(fù)合資料的比強(qiáng)度跟比剛度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中都是凸起的，所以可能給無人機(jī)帶來好的載荷才干。 　　金屬個(gè)別都輕易產(chǎn)生氧化反應(yīng)，碳纖維復(fù)合資料比較牢固，多少乎不會(huì)產(chǎn)生腐化，并且碳纖維復(fù)合資料抗震、耐高溫、熱膨脹系數(shù)小，跟鋁合金比較存在更多的凸起上風(fēng)。碳纖維復(fù)合資料的價(jià)格要比鋁合金高，不過經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，價(jià)格逐步被人們所接收，而且像碳纖維復(fù)合資料這種領(lǐng)有這么多優(yōu)良機(jī)能資料，從久遠(yuǎn)角度看，帶來的上風(fēng)效益明顯。 　　綜合而言，碳纖維復(fù)合資料制造無人機(jī)更加適合。專業(yè)生產(chǎn)碳纖維無人機(jī)的廠家，對這樣高技巧的產(chǎn)品，咱們公司領(lǐng)有大型加工設(shè)備十余種并配有高技巧人員，信賴咱們一定會(huì)給你帶來滿意的產(chǎn)品。推薦欄目：碳纖維無人機(jī) 碳纖維外殼

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