中車(chē)長(zhǎng)春軌道客運(yùn)股份有限公司在1月7日宣布消息稱:該公司研制出存在完全自主常識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首輛碳纖維復(fù)合資料車(chē)體。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過(guò)不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。這一消息的頒布,不僅帶來(lái)的是車(chē)體減重,節(jié)能減排、進(jìn)步保險(xiǎn)性,更為重要的是揭開(kāi)了碳纖維大型結(jié)構(gòu)件在軌道交通利用的序幕。
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該車(chē)體采取薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu),車(chē)體長(zhǎng)為19000mm,寬度為2800mm,車(chē)體頂面距軌面高度為3478mm。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過(guò)不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類(lèi)不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維復(fù)合資料最重要的凸起上風(fēng)就是輕量化水平高,此次碳纖維車(chē)體比較于同類(lèi)車(chē)體結(jié)構(gòu)減重達(dá)35%,這樣一來(lái)就可能減少能源的消耗,從而晉升續(xù)航里程。 當(dāng)然不僅僅是品質(zhì)輕,碳纖維復(fù)合資料的力學(xué)機(jī)能也十分凸起,強(qiáng)度、剛度、硬度在大多數(shù)結(jié)構(gòu)資料中都占領(lǐng)當(dāng)先位置,碳纖維復(fù)合資料工作溫度高,防火阻燃,這大大進(jìn)步了保險(xiǎn)性。進(jìn)步舒服水平也是車(chē)體設(shè)計(jì)中須要考慮的因?yàn)椋祭w維復(fù)合資料吸能抗振,保障平穩(wěn)性。 目前,像碳纖維這一類(lèi)的新資料在軌道交通行業(yè)缺乏利用,也缺乏制造大型結(jié)構(gòu)件的教訓(xùn),而此次車(chē)體的研制勝利,威后續(xù)碳纖維等新資料大量進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基本。 在碳纖維范疇積攢了豐富的教訓(xùn),曾制造過(guò)利用高鐵上的側(cè)壁板,領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線,可滿意軌道交通、汽車(chē)、航空、軍工范疇高端零部件利用與制造。推薦欄目:高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板
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