汽車作為重要出行工具之一，制造資料從傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)資料，到當(dāng)初新型結(jié)構(gòu)資料，現(xiàn)當(dāng)初碳纖維的利用已成為汽車車身三個重要發(fā)展方向之一，本文咱們來理解一下碳纖維利用于汽車行業(yè)存在哪些挑釁。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。

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 　　對原資料的獲取是一個難點，個別車廠會與原資料供給商發(fā)展成為配合錯誤，對碳纖維這一高機(jī)能結(jié)構(gòu)資料，中心技巧仍控制在一些發(fā)達(dá)國度手中，那么在本錢方面也會得到一定的增加，同時，對資料的維修、保險、資料的可回收性，工藝設(shè)計均會使得本錢增加。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。 　　傳統(tǒng)制造的汽車的工藝有沖壓、焊接、涂裝、總裝，而這些將會被碳纖維所取代，新資料的利用使得技巧請求更高，那么如何有效進(jìn)步工藝品質(zhì)也是碳纖維利用于汽車行業(yè)的一大難點。 　　誠然碳纖維復(fù)合資料利用于汽車行業(yè)還有著一定的妨礙，然而碳纖維汽車所具備的優(yōu)良機(jī)能也是大局部傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)所無奈比較的，例如其優(yōu)良的減重機(jī)能，碳纖維復(fù)合資料的密度僅有1.7g/cm3，是傳統(tǒng)減重資料鋁的60%，可能有效實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，在對節(jié)能減排越來越器重確當(dāng)初，碳纖維汽車配件更可能減少能源消耗，晉升續(xù)航里程。除此之外，碳纖維復(fù)合資料還具備優(yōu)良的力學(xué)機(jī)能跟耐腐化、抗老化等凸起上風(fēng)。 　　 研發(fā)、制造軌道交通、體育器材、汽車產(chǎn)業(yè)、航天航空、醫(yī)療器械等碳纖維零部件的制造商，領(lǐng)有豐富的生產(chǎn)教訓(xùn)，堅持為客戶供給高品德碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目：新材碳纖維汽車配件 本文來自123