中國(guó)的軌道交通在近些年發(fā)展敏捷,列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒服性、便利性已成為軌道列車將來的發(fā)展方向,碳纖維是一種高機(jī)能結(jié)構(gòu)資料,當(dāng)初軌道交通范疇也逐步利用到了碳纖維,本文咱們來理解一下碳纖維利用于軌道交通的上風(fēng)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
123456
本文來自123
列車在運(yùn)行進(jìn)程中,須要消耗宏大的能量,而消耗的能量重要是用于克服列車在運(yùn)行進(jìn)程中所產(chǎn)生的強(qiáng)盛阻力,而采取輕質(zhì)資料可能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化,降落運(yùn)行進(jìn)程中的阻力,減少能源消耗。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維是一種優(yōu)良的減重資料,其密度僅有1.7g/cm3,是傳統(tǒng)減重資料鋁合金的60%,不到鋼的1/4,可能有效滿意輕量化的請(qǐng)求。 碳纖維復(fù)合資料的力學(xué)機(jī)能同樣也十分凸起,其抗拉強(qiáng)度可能達(dá)到3000MPa以上,比強(qiáng)度跟比模量綜合指標(biāo)要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)資料,滿意利用強(qiáng)度所需。碳纖維是一種非金屬資料,電化學(xué)活性較低,存在優(yōu)良的耐腐化跟抗老化機(jī)能,可能適應(yīng)多種工作環(huán)境,利用壽命長(zhǎng)。 領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線,可滿意客戶軌道交通、航天航空、醫(yī)療器械、軌道交通等范疇碳纖維制品的須要。推薦欄目:磁懸浮碳纖維顯示器外殼
123456