中國(guó)高鐵經(jīng)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)公里,四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本形成,極大的便利了人們的出行,而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,列車(chē)的節(jié)能環(huán)保、舒服、便利已經(jīng)成為將來(lái)軌道交通發(fā)展的方向,碳纖維復(fù)合資料的優(yōu)良機(jī)能越來(lái)越受到關(guān)注,本文重要來(lái)介紹一下碳纖維資料利用于軌道交通的上風(fēng)。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。
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輕量化是減少列車(chē)運(yùn)行能耗的要害指標(biāo),碳纖維復(fù)合資料是車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)的優(yōu)選資料,列車(chē)車(chē)載設(shè)備減重空間有限,那么實(shí)現(xiàn)輕量化就體當(dāng)初車(chē)體跟內(nèi)飾件的減重上,碳纖維復(fù)合資料的密度僅為1.7g/cm3,并且還可能采取進(jìn)步一體化成型,有效減輕自重。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家(美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)),對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。不僅如此,碳纖維復(fù)合資料存在極強(qiáng)的力學(xué)機(jī)能,強(qiáng)度、模量都要優(yōu)于大局部結(jié)構(gòu)資料。最凸起的一個(gè)特點(diǎn)是碳纖維資料存在極強(qiáng)的設(shè)計(jì)自由度,可能依據(jù)公道的設(shè)計(jì)盡可能施展出最大的上風(fēng)。碳纖維復(fù)合資料防火等級(jí)高,可能有效避免軌道交通火災(zāi)等意外情況。碳纖維復(fù)合資料存在更高的震動(dòng)阻尼,存在良好的消聲后果,可能降落環(huán)境噪音。 既然碳纖維利用于軌道交通存在如此多上風(fēng),那么就應(yīng)當(dāng)普遍利用,然而其中也存在著一些難點(diǎn)。碳纖維資料的價(jià)格居高不下,其本錢(qián)必定會(huì)增加,有數(shù)據(jù)表明碳纖維車(chē)體的本錢(qián)為鋁合金本錢(qián)的2.5倍左右,不僅是原資料本錢(qián)高,其制造本錢(qián)也高。軌道車(chē)輛屬于大型車(chē)體,而對(duì)大型車(chē)體研制的技巧請(qǐng)求高,也缺乏一些整體成型技巧人員的復(fù)合資料設(shè)計(jì)人員。目前碳纖維利用于軌道交通重要是一些車(chē)體內(nèi)飾、承載構(gòu)件的零部件,不過(guò)緩緩?fù)?chē)體、構(gòu)架等結(jié)構(gòu)件發(fā)展。 采取臺(tái)灣及日本等多個(gè)國(guó)際有名品牌原資料制造,存在豐富的生產(chǎn)教訓(xùn)跟高技巧操作人員,堅(jiān)持以產(chǎn)品德量為中心,咱們的產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)受到追捧,相干碳纖維制品長(zhǎng)期出口歐美等國(guó)度。推薦欄目:碳纖維磁懸浮列車(chē)擋風(fēng)屏
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