碳纖維是一種新型的復(fù)合資料,它密度小、比強(qiáng)度高、比模量高、熱膨脹系數(shù)小、耐高溫、抗震、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性,因此碳纖維制品的強(qiáng)度大,硬度高,遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此,碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?,此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家(美國、德國、日本、韓國),對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù),保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前,我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口,還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。當(dāng)初歐洲、美國、日本的一些摩托車有名生產(chǎn)廠家都對研究新狀況、新資料的摩托車投入宏大人力、物力、財(cái)力,碳纖維更是得到了普遍的利用。那么碳纖維摩托車的成型工藝是怎么樣的呢?
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1、裱糊成型工藝:手工將預(yù)浸料裱糊在模具上,而后固化成型。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。這種方法最大的優(yōu)點(diǎn)是工藝設(shè)備簡單,能手工實(shí)現(xiàn)比較龐雜的操作,并且制造出龐雜的整機(jī),但人力消耗大,產(chǎn)品的尺寸難以把持,效力低。
2、纖維環(huán)繞成型工藝:將碳纖維預(yù)浸上樹脂后依照一定的法則環(huán)繞在芯模上并固化成型。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。它是開發(fā)最早的連續(xù)成型工藝,機(jī)械化水平高,生產(chǎn)周期短,能依照制品的受力方向?qū)⒗w維按特定的法則排布。
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3、拉擠工藝:碳纖維浸漬樹脂當(dāng)前放置入加熱模具中并且固化,能一次就壓抑出外形龐雜的制品,但成型設(shè)備也較為龐雜。
4、樹脂傳遞模壓工藝:當(dāng)初一種很熱點(diǎn)的工藝,將碳纖維預(yù)成型件放入封閉的模具中,熱壓固化。工藝進(jìn)程簡單,環(huán)境清潔,易實(shí)現(xiàn)主動化。
碳纖維摩托車的成型工藝重要就是上面多少種,它的抉擇取決于產(chǎn)品的外形、物感機(jī)能要乞降用處。技巧力量雄厚,控制多種成型工藝,已跟國外有名企業(yè)配合為其加工擋泥板、排氣管尾喉等碳纖維摩托車配件,受到客戶的好評。推薦欄目:碳纖維摩托車擋泥板