無人機作為高科技產(chǎn)物、可能航拍、植保澆灌、測繪等,利用范疇廣,在多個范疇都有波及。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小,因此有很高的比強度。為了保障無人機的利用保險性以及續(xù)航才干,其外殼結構須要滿意剛度大、分量輕,當初,制造無人機的資料逐步被碳纖維所調換。
本文來自123
早期無人機的制造資料多為鋁合金,還有一小局部鈦合金、鋼材,金屬資料的強度高,然而品質著重,并且比強度跟比剛度較低,導致無人機的有效載荷系數(shù)小,而碳纖維資料正好可能彌補這些毛病,其比強度跟比剛度在現(xiàn)有結構資料中十分凸起,可能增加無人機的有效載荷系數(shù),進步保險性。碳纖維復合材料以碳纖維預浸布為原材料,通過不同的加工方法,加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。在滿意利用強度的同時,碳纖維還是一種優(yōu)良的減重資料,其密度僅有1.7g/cm3,是鋁合金的60%,可能有效實現(xiàn)結構的輕量化,并且,碳纖維檢具紡織纖維的柔軟性,可塑性強,可能通過結構的優(yōu)化,實現(xiàn)一體成型嗎,減少了不必要的零配件,在一定水平上也減輕的分量。 大多數(shù)金屬資料的耐疲勞極限是其抗拉強度的30%-50%,而碳纖維復合資料的耐疲勞極限可能達到抗拉強度的70%-80%,并且碳纖維復合資料自身的抗拉強度就要比多數(shù)金屬資料優(yōu)良。綜合而言,碳纖維復合資料所具備的一系列優(yōu)點,已經(jīng)成為制造無人機外殼的不二之選。 以航天航空、汽車產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械、軌道交通碳纖維制品為主的廠家,領有進步的纖維加強復合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線,并配有萬級無塵室等標準化生產(chǎn)車間,堅持為客戶供給高品德碳纖維產(chǎn)品。推薦欄目:碳纖維無人機外殼 碳纖維無人機機架
內容來自123456