我國國內(nèi)高鐵達2.9萬公里以上，是2008年的44.5倍，超過世界高鐵3/2，居世界第一位，隨著軌道交通事業(yè)發(fā)展敏捷，碳纖維資料逐步也用于制造局部軌道車輛的配件，本文咱們來理解一下碳纖維用于軌道交通的上風(fēng)。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。

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 　　軌道列車在運行進程中須要消耗宏大能量，所以對減重有著一定的請求，車載設(shè)備輕量化空間有限，所以更多的就是用于實現(xiàn)車身跟內(nèi)部裝潢的輕量化，而選用輕量化的資料則是實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)輕量化的重要途徑。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維資料的密度個別約為1.7g/cm3，比較較于鋁合金跟鋼，減重后果更加凸起。在減重的同時，碳纖維資料的力學(xué)機能同樣優(yōu)良，并且碳纖維資料還存在凸起的可設(shè)計性，通過公道的設(shè)計，可能盡可能的施展出上風(fēng)。 　　碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)資料，同時也是一種非金屬資料，對濕潤環(huán)境以及景象變更對材質(zhì)的腐化基本上不影響，延長了利用壽命，并且無需采取防腐、防銹辦法，降落了維修用度。 　　采取臺灣及日本等多個國際有名品牌原資料制造，存在豐富的生產(chǎn)教訓(xùn)跟高技巧操作人員，堅持以產(chǎn)品德量為中心，咱們的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)受到追捧，相干碳纖維制品長期出口歐美等國度。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板

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