當(dāng)初常用的交通工存在自行車(chē)、汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。其中，自行車(chē)的價(jià)格最廉價(jià)，所占空間最小，還不須要燃料，很受人們青眼。事物都是一直發(fā)展的，自行車(chē)當(dāng)然也一樣，制造資料從鋼鐵、不銹鋼到鋁合金、鎂合金一直變更著，功能越來(lái)越好。當(dāng)初，一種新興的資料，碳纖維也開(kāi)端用來(lái)制造自行車(chē)。碳纖維強(qiáng)度高、密度低、化學(xué)機(jī)能牢固、力學(xué)機(jī)能好。 

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 　　碳纖維自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)具體有：1、速度快。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維分量很輕，用它制造的自行車(chē)比用鋼材、合金制造的輕巧很多。騎自行車(chē)不能借助外力，完全是靠雙腳蹬，自行車(chē)越重，人利用的力就大，騎起來(lái)吃力，行駛速度越慢。2、保險(xiǎn)機(jī)能高。分量越大，慣性就越大，碳纖維自行車(chē)分量輕，急剎車(chē)的時(shí)候很快能剎住，保險(xiǎn)性好。另外，假如騎車(chē)的時(shí)候不警惕被撞了，個(gè)別的自行車(chē)直接就散架了，碳纖維資料的強(qiáng)度跟柔韌性好，不輕易壞。它還有接收外力的作用，能招架住很大一局部沖擊力，維護(hù)駕駛者保險(xiǎn)。3、名義美觀。碳纖維的可塑性強(qiáng)，能塑造成不同的外形，滿意人們對(duì)外觀的尋求。  　　碳纖維是一種十分環(huán)保的資料，利用進(jìn)程中不會(huì)產(chǎn)生沾染。而自行車(chē)又是一種很環(huán)保的交通工具，政府大力推許的。當(dāng)初好多城市都有流動(dòng)自行車(chē)，人們辦張卡就可能利用了，便利市民的同時(shí)還丑化了市容。因?yàn)樘祭w維的價(jià)格比較高，所以碳纖維自行車(chē)不完全遍布，假如能解決這個(gè)問(wèn)題就美中不足了。 123456